Rennen wegen starken Regens nach drei Startversuchen vorzeitig beendet

Regen behinderte das Rennen. Foto: Porsche

Die Rennpremiere des neuen Porsche 911 RSR im japanischen Fuji fiel buchstäblich ins Wasser. Das sechste Saisonrennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft WEC wurde am Sonntag wegen starker Regenfälle zwei Mal nach Einführungsrunden hinter dem Safety Car unterbrochen. Nach einem dritten Startversuch mit einer weiteren Safety-Car-Runde eineinhalb Stunden vor dem geplanten Rennende wurde es schließlich vorzeitig abgebrochen.

Da laut WEC-Reglement auch Safety-Car-Runden zum Rennen zählen, wurden die Porsche-Werksfahrer Jörg Bergmeister (Langenfeld) und Patrick Pilet (Frankreich) in der Klasse GTE-Pro als Dritte gewertet, ihre Werksfahrerkollegen Marc Lieb (Ludwigsburg) und Richard Lietz (Österreich) als Vierte.

Marco Ujhasi, Gesamtprojektleiter 911 RSR: „Der Abbruch zu diesem Zeitpunkt ist für uns nicht nachvollziehbar. Es war zuvor 45 Minuten regenfrei, allenfalls mit einem kurzen Schauer, da hätte man auf jeden Fall fahren können. Der endgültige Abbruch kam viel zu früh. Für uns ist die Absage besonders bitter, denn bei diesen Bedingungen hätten wir die besten Chancen auf einen Doppelsieg gehabt. Bei nassen Bedingungen ist der 911 RSR sehr schnell und verfügt über eine hervorragende Traktion. So ist es uns leider verwehrt geblieben im Titelrennen Boden auf die Tabellenführer gut zu machen.“

Jörg Bergmeister (#91): „Schade für die vielen Zuschauer, die so lange ausgeharrt haben und dann doch kein Rennen gesehen haben. Zwischendurch gab es schon mal Phasen, in denen man hätte fahren können. Doch wenn die Rennleitung meint, das sei aus Sicherheitsgründen nicht möglich, können wir nichts machen.“

Patrick Pilet (#91): „Wir wären natürlich sehr gerne gefahren. Schade für uns und schade für die Fans, dass das Rennen abgebrochen wurde. Es ist schon enttäuschend, die weite Reise nach Japan gemacht zu haben und dann kein Rennen fahren zu können. Jetzt freuen wir uns auf den nächsten Lauf in Shanghai.“

Marc Lieb (#92): „Für uns ist das eine Riesenenttäuschung. Wir hatten ein super Auto im Regen, das haben wir in den Safety-Car-Runden gemerkt. Unser 911 RSR und die Reifen haben super funktioniert. Der erste Abbruch war sicherlich gerechtfertigt, der zweite vielleicht auch, doch dazwischen hatten wir mindestens ein Zeitfenster von zwei Stunden, wo wir hätten fahren können. Einige Konkurrenten waren offensichtlich auf einer anderen Strategie unterwegs, und wegen denen hat man schließlich abgebrochen. Da frage ich mich, warum wir mit unserem Partner Michelin viel Zeit investiert und tolle Regenreifen entwickelt haben, wenn wir sie dann nicht fahren dürfen.“

Richard Lietz (#92): „Der erhoffte Regen ist gekommen. Unser Auto hätte bei diesen schwierigen Bedingungen sicherlich gut funktioniert. Leider wurde das Rennen nicht gestartet, obwohl das zwischendurch auf jeden Fall möglich gewesen wäre. Schade für uns. Wir haben viel Reifenentwicklung betrieben und hatten einen guten Regenreifen. Andere offensichtlich nicht. Mit Rücksicht auf sie hat man das Rennen dann abgebrochen.“

Der siebte Lauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft WEC wird am 9. November in Shanghai (China) ausgetragen.


Rennergebnis

Klasse GTE-Pro
1. Turner/Mücke/Makowiecki (GB/D/F), Aston Martin Vantage, 16 Runden
2. Bruni/Fisichella (I/I), Ferrari F458 Italia, 16
3. Bergmeister/Pilet (D/F), Porsche 911 RSR, 16
4. Lieb/Lietz (D/A), Porsche 911 RSR, 16
5. Kobayashi/Vilander (J/SF), Ferrari F458 Italia, 16
6. Stanaway/Lamy (NZ/P), Aston Martin Vantage, 15

Klasse GTE-Am
1. Nygaard/Poulsen/Senna (DK/DK/BRA), Aston Martin Vantage, 16 Runden
2. Hall/Campbell-Walter/Adam (GB/GB/GB), Aston Martin Vantage, 16
3. Ried/Roda/Ruberti (D/I/I), Porsche 911 GT3 RSR, 16
4. Potolicchio/Aguas/Rigon (I/P/I), Ferrari F458 Italia, 16
5. Narac/Vernay/Palttala (F/F/SF), Porsche 911 GT3 RSR, 16
6. Krohn/Jönsson/Mediani (USA/S/I), Ferrari F458 Italia, 16

Punktestände nach 6 von 8 Läufen
World Cup für Hersteller GTE
1. Ferrari, 193 Punkte
2. Aston Martin, 188,5
3. Porsche, 176,5

World Endurance Cup für GT Fahrer
1. Giancarlo Fisichella, Gianmaria Bruni (Ferrari), 108 Punkte
2. Marc Lieb, Richard Lietz (Porsche), 102
3. Darren Turner, Stefan Mücke (Aston Martin), 99,5
4. Bruno Senna (Aston Martin), 76
5. Frédéric Makowiecki (Aston Martin), 73,5
7. Romain Dumas (Porsche), 72
8. Jörg Bergmeister, Patrick Pilet (Porsche), 66,5

FIA Endurance Trophy für GTE-Am Fahrer
1. Jamie Campbell-Walter, Stuart Hall (Aston Martin), 104 Punkte
2. Jean-Karl Vernay, Raymond Narac (Porsche), 96
3. Rui Aguas, Vicente Potolicchio (Ferrari), 85
4. Christoffer Nygaard, Kristian Poulsen (Aston Martin), 77,5
6. Christophe Bourret (Porsche), 68
7. Christian Ried, Paolo Ruberti, Gianluca Roda (Porsche), 64,5

FIA Endurance Trophy für GTE-Pro Teams
1. AF Corse (Ferrari), 108 Punkte
2. Porsche AG Team Manthey (Porsche), 102
3. Aston Martin Racing (Aston Martin), 102,5

FIA Endurance Trophy für GTE-Am Teams
1. Aston Martin Racing (Aston Martin), 108 points
2. IMSA Performance Matmut (Porsche), 96
3. 8 Star Motorsports (Ferrari), 93
6. Proton Competition (Porsche), 72,5

Die World Endurance Championship
In der World Endurance Championship starten Sportprototypen und GT-Fahrzeuge in vier Klassen: LMGTE-Pro, LMGTE-Am, LMP1 und LMP2. Sie fahren gemeinsam in einem Rennen, werden aber getrennt gewertet.

Quelle: Porsche