AirAsia Grand Prix of Japan

Die Doppelring-Rennbahn Motegi in Japan liegt in der schönen Natur des Nord-Kanto Bezirks. Die Rennstrecke besteht aus einem 2,4 km langen Oval und einem vier Kilometer langen Straßenkurs, der nach den internationalen Standards entworfen wurde. Honda entwickelte die Strecke im August 1997 als Testfahrbahn. Im Jahr 2000 ist die Strecke Zuhause des MotoGP geworden. Die ovale Strecke wurde entworfen, um die amerikanische Rennsportkultur ins Land zu bringen.Der TwinRing Motegi ist eine ganzjährige Attraktion für Fans, da sie auch Schauplatz der Honda Collection Hall ist, einem Museum, das eine berühmte Sammlung von Motorrädern, Autos und Rennmaschinen aus verschiedenen Zeiten zeigt. Der Komplex umfasst ebenso eine Sicherheits- und Rennsport-Schule, Dirt Track, Go Karts, Hotel, Restaurant, Geschäfte und Event-Hallen. Derzeit sind dort rund 300 Mitarbeiter beschäftigt.

Auswertung des AirAsia Grand Prix von Japan aus Deutscher Sicht:

Der Japanische Grand Prix, im Land der aufgehenden Sonne, stand an diesem Wochenende unter keinem guten Stern, denn schon als der MotoGP Zirkus noch in Australien war, schickten die Wetterberichte für Japan mit der Ankündigung eines Typhoons ihre unglücklichen Boten voraus. In Japan angekommen nahmen die Ereignisse ihren Lauf.

Der Trainingstag am Freitag musste aufgrund des dichten Bodennebels komplett gestrichen werden, da wegen der schlechten oder nicht vorhandenen Sicht kein Medical Helicopter starten oder landen konnte und ohne diesen bereitstehend zu haben, darf keine Session auf der Rennstrecke gestartet werden.
Am Samstag dann konnte erst sehr spät mit der Qualifikation begonnen werden und die Streckenzeit fehlte den Fahrern. Man entschied dann die Warm ups am Sonntag länger zu machen. Zu allem Übel kamen zu den Thyphoon-Warnungen noch Erdbeben hinzu. Mit einer Stärke von 7,3 auf der Richterskala waren es auch so heftige Erdbeben, dass wieder eine Tsunami-Warnung heraus gegeben wurde, zum Glück nur vorsichtshalber und diese konnte später wieder aufgehoben werden.
Und am Sonntag zu den Rennen könnte man denken die letzten beiden Tage wären nicht passiert. Es herrschte strahlender Sonnenschein und schönste Strecken-Bedingungen für die drei Weltmeisterschaftsklassen.

Moto3™ Rennen, 20 Runden:
Wie gewohnt starteten die kleinsten der Moto3-Klasse den heutigen Renntag auf dem TwinRing in Motegi. Jonas Folger (#94) hatte mit der neunten Position eher einen mäßigen Startplatz, schaffte es aber sich schon zu Beginn des Rennens durch die Gruppe zu kämpfen und hielt sich dort bis zum Zieleinlauf auf der dritten Position.
Die Überraschung kam an diesem Wochenende von Toni Finsterbusch (#9), der im Qualifying einen 14. Startplatz einfuhr. Leider konnte er diesen nicht halten und beendete das Rennen auf Rang 21. Luca Grünwald (#43), neuer Teamkollege von Finsterbusch bei Kiefer Racing, kam leider nicht ins Ziel, so auch Luca Amato (#21). Phillip Oettl (#65) fuhr erneut ein starkes Rennen, bei dem er sich von einem 32. Startplatz bis auf den Punkterang 13 durchbiss und wieder einmal beweisen konnte, dass er auf dem richtigen Weg im Grand Prix Rennsport ist. 

Im Racing Team Germany war heute die Freude zu Recht groß. Nicht nur Jack Miller (#8, AUS) fuhr mit dem sechsten Platz einen weiteren Top Ten Platz ein, sondern auch sein Teamkollege John McPhee (#17, GBR) bewies seinem Team-Manager Dirk Heidolf, dass er sich zurecht für ihn entschieden hatte, denn er kam nur einen Platz hinter Miller auf sieben ins Ziel.
Das Moto3-Podium zierten neben Jonas Folger auf drei auch wieder zwei Spanier. Alex Marquez (#12, SPA), der kleine Bruder des MotoGP-Titelanwärters Marc Marquez, fuhr heute seinen ersten Moto3-Sieg ein und Maverick Viñales (#25, SPA) zeigte seine Titelambitionen mit einem zweiten Platz.

Moto2™ Rennen, 1 Runde und 15 Runden:
Eine Schrecksekunde erlebten die Zuschauer in der ersten Runde des Moto2-Rennens, als Esteve Rabat (#80, SPA) in der Gruppe stürzte und seine Nachfolger zum Ausweichen zwang. Der gerade erst von einer Verletzung zurück gekehrte Moto2-Titelanwärter Scott Redding (#45, GBR) konnte genau wie Alex Mariñelarena (#92, SPA) nicht mehr ausweichen und fuhr in das Motorrad von Rabat hinein, was auch zum Sturz führte. Auch Dominique Aegerter (#77, SWI) war in diesen Sturz involviert. Ihm gebührt heute eine Tapferkeitsmedaille, denn der Schweizer kugelte sich bei dem Sturz die Schulter aus, die er sich schnell im Medical Center wieder einrenken lies, um gleich darauf am Neustart des Rennens teilzunehmen. Das Rennen wurde zuvor nach dem schweren Sturz mehrerer Fahrer mit der roten Flagge abgebrochen, da man sich um die gestürzten Fahrer auf der Strecke kümmern musste, und kurz darauf für 15 Runden neu gestartet.

Sandro Cortese (#11) hatte einen ganz guten Start aus der elften Position und konnte ein paar Positionen gut machen. Leider verlor er diese aber zum Ende des Rennens hin wieder und beendete dieses mit dem 15. Platz durch den er noch einen WM-Punkt mit nach Hause nehmen konnte. Marcel Schrötter (#23) startete vom 21. Platz auf dem Grid. Sein ambitionierter Kampf brachte ihm aber vier wichtige Meisterschaftspunkte ein, denn er kam als Zwölfter ins Ziel.

Tom Lüthi (#12, SWI) fuhr erneut aufs Siegertreppchen und sicherte sich den dritten Rang beim AirAsia Grand Prix von Japan. Dominique Aegerter wurde guter Achter. MIt Lüthi standen der frisch gekrönte Moto2-Weltmeister, erster Weltmeister der Saison 2013, Pol Espargaró (#40, SPA) auf Platz eins und der Finne MIka Kallio (#36, FIN) auf Platz zwei auf dem Moto2-Podium.

MotoGP™ Rennen, 24 Runden:
Bereits heute Morgen hatte Stefan Bradl (#6) bewiesen, dass ihm seine Verletzung, die er sich in Malaysia zugezogen hatte, keine Probleme bereitet, denn er führte das verlängerte Warm up an. Trotz der Schrauben, mit denen sein rechter Knöchel nach einem Bruch repariert werden musste, schien ihm das Tragen seiner Renn-Boots keine Probleme zu bereiten und Bradl beendete das heutige Rennen mit einem soliden fünften Platz vor Valentino Rossi (#46, ITA) und Cal Crutchlow (#35, GBR).
Die Weltmeisterschaft wurde heute noch nicht entschieden, denn den AirAsia Grand Prix von Japan gewann der amtierende Weltmeister der MotoGP-Klasse, Jorge Lorenzo (#99, SPA) vor dem Titelanwärter Marc Marquez (#93, SPA) und Dani Pedrosa (#26, SPA). In nur zwei Wochen fällt in Valencia der Vorhang für die Saison 2013 und für den König der MotoGP-Klasse geht der Vorhang auf. Wir sind gespannt!
Das Saisonabschluss-Rennen 2013 findet am 10.11. wieder auf europäischem Boden in Valencia auf der Ricardo Tormo Rennstrecke statt.

Was die Fahrer zu sagen hatten:

Jonas Folger: „Das war heute ein verrücktes Rennen, besonders in den ersten paar Runden, wo alles ganz schön durcheinander ging. Viele Fahrer wollten außen herum überholen und andere haben uns einfach nur aufgehalten. Das war etwas eigenartig. Um ehrlich zu sein hatte ich in der ersten Runde einfach nur Glück, da Salom ganz in meiner Nähe gestürzt ist. Zuerst hatte ich eine gute Pace und dadurch bin ich gut an Marquez ran gekommen. Trotz des komischen Rennens habe ich mich sehr wohl auf meinem Bike gefühlt. Ich konnte an Marquez dran bleiben und er hat mich mit nach vorn genommen, doch dann habe ich einen Fehler gemacht. In der letzten Kurve habe ich aus Versehen in den Leerlauf geschaltet und dadurch habe ich eine Sekunde verloren. Es war nicht einfach ohne einen Windschatten so schnell zu fahren. Ich denke mal dadurch und durch den Fehler, den ich gemacht habe, habe ich den Kampf um den Sieg verschenkt. Ich denke, dass wir dieses Wochenende gute Arbeit geleistet haben und ich freue mich über das Podium. Ich hoffe ich kann es in Valencia noch einmal wiederholen.“ (Quelle: Mapfre Aspar Team Moto3)

Toni Finsterbusch: "Mein Start war ganz ok, auch wenn ich mich in Kurve 3 verbremst und ein paar Positionen verloren habe. Den Rest der ersten Runde kam ich ganz gut mit, danach war es schwierig an der Gruppe um Platz 11 dranzubleiben. Da konnte ich mich bei Sissis dranhängen, aber in den letzten fünf Runden ging mir dann die Antriebskette fest, meine Rundenzeiten wurden schlechter und ich bin noch so weit zurückgefallen. Das war Schade, da ein Platz zwischen 16 und 18 sicher möglich gewesen wäre." (Quelle: Kiefer Racing Moto3)

Luca Grünwald: „Der Start war nicht ganz so schlecht und es hatte sich ganz gut angefühlt. Ich hatte gleich auch ein paar Plätze gutgemacht und lag auf Platz 17 oder 18, dann in Kurve 5 bremste ich hinter Oliveira, kam mit (Phillip) Oettl zusammen, rutschte von der Bremse und dann leider auch in den (Efren) Vazquez hinein. Generell war es schön, dass ich die beiden Einsätze fahren durfte, vielen Dank an alle die dies ermöglicht haben. Jetzt müssen wir schauen, dass wir ein Paket für das nächste Jahr schnüren, um nächstes Jahr in der WM fahren zu können. Ich werde alles dafür tun und versuchen noch mehr Sponsoren zu finden die mir das ermöglichen.“ (Quelle: Kiefer Racing Moto3)

Philip Oettl: "Heute war sehr viel Glück dabei, denke ich. Glück deshalb, weil ich die ersten Runden einfach sehr, sehr gut überstanden habe. Sagen wir es mal so, ich habe einen guten Start gehabt und bin nachher bei den Stürzen gut vorbeigekommen, das hat alles sehr gut zusammengepasst. Dann war ich gleich nach der ersten Runde schon Zwölfter, da habe ich mich gefragt: Wie geht denn das? Ich bin einfach mein Rennen gefahren. Ich habe gespürt, dass mir zum Schluss nicht mehr so gut gegangen ist. Ich denke aber, das Rennen war soweit gut, es hat gepasst. Die Abstimmung war okay. Wir haben einen Set-up-Mix aus Sepang und Aragón gemacht, das hat eigentlich gut funktioniert. Schade, dass wir hier nur so wenig gefahren sind, ich hätte die Strecke gerne noch ein bisschen besser kennengelernt." (Quelle: www.speedweek.com)

Sandro Cortese: „Ich bin nicht zufrieden. Ich habe von Anfang an Probleme gehabt. Ich konnte nicht richtig schalten. Irgendetwas ist kaputt gegangen. Es war der Schaltautomat. Ich musste auf der Geraden wie bei einem Straßenmotorrad fahren, Gas zu, Gang rein, Gas wieder auf. Das war deprimierend, die anderen sind auf der Geraden einfach vorbei gefahren, ich hatte keine Chance, irgendetwas zu machen. Das ist nach diesem Wochenende sehr enttäuschend. Gerade nach den guten Trainings ist das sehr schade. Im Training am Morgen hat noch alles einwandfrei funktioniert, im Rennen trat das Problem ab der dritten Runde auf. Der Aufwand für diesen WM-Punkt war riesig. Im Moment klebt uns das Pech einfach am Hintern. Die Top-Ten wären auf jeden Fall drin gewesen." (Quelle: www.speedweek.com)

Marcel Schrötter: „Gestern waren wir gut im Nassen, hatten aber viele Probleme bei abgetrockneter Strecke. Ich hatte Probleme mit dem Grip. Zu Beginn bin ich im Verkehr ein bisschen unter gegangen und steckte fest, später ging das dann wieder. In der Gruppe, in der ich gefahren bin, habe ich in den Kurvenausgängen immer verloren, denn die Speedup-Bikes hatten eine sehr gute Traktion. Das hat uns gefehlt, daher war ich oft zu weit weg, um beim Anbremsen vorbei zu gehen. Zum Schluss habe ich aber dann echt alles gegeben und konnte drei Fahrer in zwei Runden überholen. Vielleicht war das eine Runde zu spät, denn ich war schneller als (Anthony) West, aber ich bin zufrieden.“ (Quelle: Marcel Schrötter)

Stefan Bradl: „Es war für uns alle ein verrücktes Wochenende, aber am Ende hatten wir ein trockenes Rennen und ich bin mit meinem Ergebnis sehr zufrieden. Ich war im Gegensatz zu den anderen Jungs ein bisschen vorsichtiger, aber ich hatte einen guten Start aus der dritten Reihe. Dann im Rennen hat mich Bautista eingeholt, ich hatte aber Schmerzen in meinem Knöchel wegen der Bewegungen des Motorrades. Mein Knöchel ist erst 85% wieder fit, für mich war das ein langes und hartes Rennen, daher bin ich sehr glücklich mit diesem fünften Platz." (Quelle: LCR)

Quelle: SRM

Shell Advance Malaysian Motorcycle GP

Platz vier in Malaysia: Valentino Rossi        Foto: Yamaha

Der Sepang International Circuit (SIC) in Malaysia wurde extra für extreme Geschwindigkeiten und spannende Rennen gebaut und ist eine der weltbesten Rennstrecken. Der 
930 Quadratkilometer große Komplex umfasst auch Häuser und Hotels, Einkaufszentren, Golfkurse und andere Sportmöglichkeiten. Die ganze Anlage kostete rund 50 Millionen britische Pfund und wurde in nur 14 Monaten erbaut. Der erste GP fand dort im April 1999 statt und setzte damit den Standard für Rennstrecken weltweit. Mit vier langsamen Kurven, die auf lange Geraden folgen und zehn mit mittlerer bis hoher Geschwindigkeit zu fahrende Kurven, ist die große Strecke für Überholmanöver und hohe Geschwindigkeiten bestens geeignet. Die längste Streckes der MotoGP ist durch die intensive Hitze und Feuchtigkeit besonders zermürbend für die Fahrer. Sepang liegt rund 50 Kilometer südlich von Kuala Lumpur Stadt.


Auswertung des Shell Advance Malaysian Motorcycle GP aus Deutscher Sicht:
Moto3™ Rennen, 18 Runden:

Unter Sauna-ähnlichen Bedingungen begann der Shell Advance Malaysian Motorcycle Grand Prix heute schwierig für die Moto3-Klasse. Alle Rennfahrer mit Verletzungen hatten ihre Probleme mit dem tropischen Klima, da Verletzungen, die sie schon nicht mehr so eingeschränkt hatten, durch die Hitzebedingte Anschwellung wieder zur Behinderung wurden. So geschehen auch bei Jonas Folger (#94), der sich in Europa schon wieder ganz gut von seiner Beinverletzung erholt hatte, diese hier in Malaysia aber wieder zu spüren bekam. Folger startete das 18-ründige Moto3-Rennen auf der zehnten Position und konnte bis zum Zieleinlauf zwei Plätze gut machen, beendete dieses auf Platz acht.

Erneut Stärke und Rennfahrer-Gene hat Philip Oettl (#65) bewiesen. Der Rookie startete seinen ersten Grand Prix auf der anspruchsvollen malaysischen Rennstrecke in Sepang von der 12. Position und beendete ihn in den Top Ten, auf Platz zehn. Oettl war allerdings der einzige deutsche Moto3-Rookie, der heute glänzen konnte, denn Florian Alt (#66) brach sich gestern bei einem Sturz erneut sein Handgelenk, diesmal an einer anderen Stelle, und musste beim Rennen aussetzen. Das war nicht der einzige Tiefschlag für den jungen Deutschen aus Nümbrecht, denn an diesem Wochenenede wurde auch bekannt gegeben, dass sich sein Team Kiefer Racing in der kommenden Saison von ihm trennt. Alt ist in den letzten Monaten durch einen enormen Wachstumsschub 15 cm gewachsen und wird nun zu groß für die kleinste der drei Weltmeisterschaftsklassen. Ein Wechsel in eine nationale Moto2-Meisterschaft währe eine Option.

Toni Finsterbusch (#9) startete von Position 26 ins Rennen und konnte sich gut durch das Feld vor ihm arbeiten, lag zwischendurch sogar in 19. Position, als er über das Vorderrad weg rutschte und aus dem Rennen ausschied. Luca Amato (#21) konnte ganze zehn Plätze zu seiner Startposition gut machen und beendete das Rennen auf Platz 20.

Im Racing Team Germany kämpfte Jack Miller (#8, AUS) konstant in der Führungsgruppe, die aus bis zu 12 Fahrern bestand mit und lag zwischenzeitlich auf Platz vier, beendete das Rennen dann aber auf einem guten Platz sechs. Sein Teamkollege John McPhee (#17, GBR) fuhr knapp an den Punkten vorbei auf den 17. Rang.

Das Moto3-Podium bestand zum ersten Mal in dieser Saison nicht aus drei Spaniern, denn neben Luis Salom (#39, SPA) und Alex Rins (#42, SPA) stand mit Miguel Oliveira (#44, POR) ein Portugiese auf dem Podium.

Moto2™ Rennen, 19 Runden:
Die Moto2-Klasse begann ihr 19-ründiges Rennen auf der knapp 5,5 km langen Rennstrecke mit einem spektakulären Massensturz, der zum Rennabbruch führte. Alex Pons (#49, SPA) verlor die Kontrolle über sein Motorrad und stürzte mitten auf der Ideallinie. Ihm nachfolgende Wildcard-Fahrer konnten dem Motorrad nicht mehr ausweichen und ein Sturz führte zum nächsten. Glücklicherweise hat sich keiner der insgesamt fünf involvierten Fahrer (Pons inbegriffen) schwer verletzt. Das Rennen wurde durch die rote Flagge abgebrochen und wurde nach der Aufräumphase für 12 Runden neu gestartet.

Marcel Schrötter (#23) war zu Beginn des Rennens der Pechvogel, denn sein Motorrad ging auf der Startaufstellung aus und er musste von der Boxengasse in die Aufwärmrunde fahren und das Rennen dann vom Ende des Grids starten. Stinksauer schaffte er es während des Rennens sich auf den Platz 15 vor zu arbeiten und konnte wenigstens noch einen WM-Punkt mit nach Hause nehmen.

Auch Sandro Cortese (#11) hatte heute kein glückliches Händchen. In der letzten Runde, kurz vor Zieleinlauf klappt ihm bei einem Überholversuch das Vorderrad ein und er stürzt aus dem Rennen, wodurch er keine Punkte mitnehmen konnte. Nun will er versuchen diesen Fehler in einer Woche auf Phillip Island wieder gut zu machen.

Die Schweizer Tom Lüthi (#12, SWI) und Dominique Aegerter (#77, SWI) hatten etwas mehr Glück, denn Lüthi fuhr ein souveränes Rennen vom zweiten Startplatz auf den dritten Podiumsplatz und Aegerter ist bei beiden Rennstarts super weg gekommen und konnte sich von der elften Position auf Platz fünf vor arbeiten.

Neben Lüthi standen Esteve Rabat (#80, SPA), der von der Pole Position zum Sieg fuhr und Pol Espargaró (#40, SPA) auf dem Malaysischen Podium.

MotoGP™ Rennen, 23 Runden:
Auch in der Königsklasse war das Pech für die Deutschen groß, denn unser einziger MItstreiter, Stefan Bradl (#6) hat sich bei einem Sturz im Qualifying den rechten Knöchel gebrochen und konnte daher nicht an dem 20-ründigen Rennen teilnehmen. Er wurde noch gestern Nacht in einem Krankenhaus in der Nähe der Rennstrecke von einem Knöchelspezialisten aus China operiert und wird definitiv nach Australien reisen. Eine Teilnahme am Rennen auf Phillip Island ist noch nicht entschieden.

Beim Shell Advance Malaysian Motorcycle Grand Prix ging es heiß her in der MotoGP-Klasse. Jorge Lorenzo (#99,SPA) hatte einen super Start und führte das Rennen die ersten Runden. Doch dann kam ein, zu neuer Stärke erlangter Dani Pedrosa (#26, SPA) an ihm vorbei geschossen und holte sich seinen vermissten MotoGP-Ruhm mit einem souveränen Sieg zurück. Hinter Pedrosa tauschten Lorenzo und Marc Marquez (#93, SPA) spektakulär die Positionen. Diesen Kampf verlor Lorenzo am Ende, denn Marc Marquez wurde nach seinem Teamkollegen Pedrosa Zweiter und Jorge Lorenzo bekam den letzten Podiumsplatz auf drei.

Valentino Rossi (#46, ITA) wurde VIerter, dicht gefolgt von Alvaro Bautista (#19, SPA) auf fünf.
Das nächste Rennen ist der Tissot Australian Grand Prix in nur einer Woche auf Phillip Island in Australien am 20. Oktober.

Was die Fahrer zu sagen hatten:

Jonas Folger: „Das Rennen heute war extrem schwierig. Mit meinem verletzten Fuß konnte ich nicht so, wie ich wollte. Ich habe von Beginn des Rennens an wirklich hart daran arbeiten in der Führungsgruppe drin zu bleiben. Ich habe viel riskiert und die Vorderachse mehr beansprucht als sonst. Ich habe alles auf der Bremse versucht heraus zu holen und so spät wie möglich zu bremsen. Das hat sich dann auf die Ausdauer des Vorreifens ausgewirkt. Ich habe gemerkt, dass er nachgelassen hat und ich habe den Grip verloren. Ich habe dann versucht meinen Fahrstil etwas anzupassen und nicht mehr so hart zu fahren. Ich bin trotzdem zufrieden, weil ich alles gegeben habe, was möglich war. Ich hoffe, dass ich mich in Autralien wieder ganz von meiner Verletzung erholt habe und wieder unter normalen Umständen Rennen fahren kann.“ (Quelle: Mapfre Aspar Team Moto3)

Phillip Oettl: "Das war ein sehr starkes Rennen. Ich hatte einen super Start und alles hat heute super funktioniert. Ich konnte erneut wichtige Punkte holen und werde versuchen meine Form auch auf Phillip Island aufrecht zu erhalten und es vielleicht zu Phillip's Island zu machen. Das Rennen war wegen der Hitze auf jeden Fall anstrengend, die letzten sieben Runden musste ich mich wirklich anstrengen und wollte eigentlich die Lücke auf Jonas (Folger) und die Fahrer vor ihm aufholen, aber die waren am Ende einfach schneller als ich." (Quelle: SPORT1 Live-Interview)

Sandro Cortese: „Es war ziemlich enttäuschend. Erst mal hatte ich Glück, dass ich bei dem ersten Start heil davon gekommen bin, denn ich war direkt hinter Pons. Ich denke, das hätte schlimm ausgehen können. Darum bin ich da dankbar, dass da nichts passiert ist. Bis zur letzten Runde war das Rennen eigentlich ok, nur die Rundenzeiten waren nicht so, wie ich es mir vorgestellt habe. Ich habe versucht, zu pushen, aber ich habe einfach keinen Rhythmus gefunden. Ich wollte Danny Kent in der letzten Runde in der letzten Kurve überholen, dabei ist mir das Vorderrad eingeklappt. Es tut mir sehr leid fürs Team, für alle und auch für die Sponsoren, denn in der letzten Runde sollte so etwas normal nicht passieren, vor allem nicht in der letzten Kurve. Wir hätten gute drei Punkte mitnehmen können. Es ist enttäuschend, aber wir müssen nach vorne schauen. Das nächste Rennen ist Phillip Island, das liegt mir. Ich hoffe, dass wir dort wieder vorne anknüpfen können." (Quelle: Dynavolt Intact GP)

Marcel Schrötter: „Heute war eher ein Tag zum Vergessen. Eigentlich lief das ganze Wochenende gut und ich hatte auch eine ziemlich gute Startposition. Dann auf der Startaufstellung ist mir dasselbe passiert, wie damals in Austin, als die Kupplung nicht gegriffen hat. Ich weiß wirklich nicht, was ich dazu sagen soll. So etwas darf nicht passieren und ich bin stinksauer. Dazu kam, dass wir uns beim Neustart des Rennens beim Hinterreifen noch einmal umorientiert haben. Das war auch nicht gut, wir hätten nicht auf den harten Reifen gehen sollen. Ich hatte dadurch mit Chattering zu kämpfen, was es nicht unbedingt angenehm gemacht hat. Aber ich darf mich da jetzt nicht so aufregen, es ändert ja nichts mehr. Ich versuche jetzt an Australien zu denken und dieses Wochenende einfach zu vergessen.“ (Quelle: SPORT1 Live-Interview)

Wertetabelle nach dem 15. Grand Prix Rennen der Saison 2013: Fahrer GP Qualifikation GP Rennen Gesamt-Punkte WM-Stand Jonas Folger #94 10. 8. 137 5. Phillip Oettl #65 12. 10. 24 18. Toni Finsterbusch #9 26. DNF* 0 Florian Alt #66 - - 0                          Luca Amato #21 30. 20. 0 Sandro Cortese #11 13. DNF* 13 21. Marcel Schrötter #23 12. 15. 29 17. Stefan Bradl #6 - - 135 6.

Quelle: SRM